エールフランスの新型ビジネスクラスで人気だった「最前列の広い座席」が実質有料化されました。
これまで Flying Blue プラチナ会員なら無料指定できていた1列目（Business Suite）が、現在は Ultimate 会員以外有料となっています。
料金は路線によって異なりますが、東京〜パリ線では約200ユーロ前後。
一方で、実はまだ“無料で広い穴場席”も残っています。
本記事では、
- 何が変わったのか
- どの会員に影響があるのか
- 無料で快適に乗る方法
を、実際の搭乗経験を交えながら整理します。
エールフランスが最前列を「Business Suite」として有料化
エールフランスはA350-900およびB777-300ERの長距離路線に導入している新ビジネスクラスのうち、最前列（1A/1L / 1列目） を「Business Suite」としてブランド化しました。
◆Business Suiteとは？
- Business Suiteは、新型ビジネスクラス最前列（1列目）の特別座席です。
- 通常席より足元スペースが広く、巨大なオットマンを備えているのが特徴。
- サービス自体は通常ビジネスクラスと同じですが、
- 開放感
- 就寝時の快適性
- 静けさ
- は明確に上位と感じます。
ビジネススイートについて (エールフランス公式ページ)
何が変わった？旧ルールと新ルール【比較表】
| 会員種別 / 座席 | 旧ルール | 新ルール（2025年12月〜） |
|---|---|---|
| Flying Blue Ultimate | 予約時から無料指定可 | 今後も無料 |
| Flying Blue Platinum | 無料で最前列指定可 | 有料 |
| Flying Blue Gold以下 | 有料 | 予約時から有料（約200ユーロ） |
| 一般客 | 同上 | 予約時から有料（約200ユーロ） |
改定で困る人
- プラチナ会員（私を含め昨年のステータスマッチでプラチナになっている方も多いのでは？）
- “72時間前の無料開放”で最前列を狙っていた層
改定で喜ぶ人
- 現金で快適な席を買いたい層
- ステータスがなくても広い席を取れるようになった
無料で指定できる「後方セクション最前列」の存在
たまたまエールフランスのプラチナ特典を使える最後のチャンスにもう一往復発券したので、実際に座席指定をしてみました。
エールフランスのB777 / A350 のビジネスクラスは 2セクション構造 になっています。
- 前方：1〜8列（例：B777-300ER） → 最前列1列目はBusiness Suiteとして有料
- 後方：9〜12列（B777の場合） → このセクション最前列（9列目）は無料で選べる
と言うことで下記のようになります。
- B777：9列目が後方セクション最前列
- A350：10列目が後方セクション最前列
ここはプラチナであれば“無料で指定できるのに足元が広い”という、知っている人だけ得をする座席。
特にプラチナ会員以上なら後方セクションの座席は無料で指定できるため、
Business Suiteを買うほどじゃないけど快適に飛びたい という人には非常に優れた選択肢になるのかな？と。
現在おすすめの座席は？
2025年時点では、
- 1列目 → 有料（Business Suite）
- 後方セクション最前列 → 無料で広い
という構造になっています。
そのため、コストを抑えつつ快適性を重視するなら、
- B777 → 9列目
- A350 → 10列目
が実質的な“穴場席”と言えそうです。
実際に乗って感じた“1列目の特別さ”
AFの新ビジネスには複数回搭乗しましたが、最前列は本当に“別格の広さ”があります。
- 前方の壁まで距離がある
- オットマンが巨大で寝る時に快適
- 物理的に視界が広いので圧迫感ゼロ
ただしサービス内容（食事・ワイン・アメニティ）は通常席と同じ。
あくまで「スペース代」と考えると、有料化は自然な流れだな…という印象です。
注意：そもそもAFビジネスクラスは座席指定が有料
今回の変更を語るうえで忘れてはいけない点がこれ。
◆AFの座席指定ルール
- ビジネスクラスでも座席指定は原則有料（高額）
- Flying Blue Platinum 以上でようやく「通常座席のみ無料」
- 一般客はビジネスでも座席指定は有料
- 旧ルールでは最前列だけ“特典扱い”でプラチナ以上は無料 → 今回消滅
つまり、
プラチナ会員はBusiness Suiteを取る場合、最も高額な座席指定料金を払う立場になった
という皮肉な構造になってしまったわけです。
エールフランスのビジネスクラスについては、こちらでも記事にしています
【エールフランス】新型ドア付き個室のビジネスクラスを発券！有料の座席指定、ラウンジなど調べてみた【CDG-HND】
エールフランスの搭乗記
エールフランスにはここ1年ちょっとの間に3回搭乗しています
いずれも区間は東京 羽田 〜 フランス パリ シャルルドゴールです
【エールフランス AF186】パリ〜羽田 新型ビジネスクラス搭乗記 BOEING 777-300ER【CDG-HND 2025年7月】
【エールフランス AF187】羽田〜パリ 新型ビジネスクラス搭乗記 BOEING 777-300ER【HND-CDG 2025年7月】
【エールフランス AF282】パリ〜羽田 新型ビジネスクラス搭乗記 BOEING 777-300ER【CDG-HND2025年1月】
まとめ プラチナ会員には改悪。ただし筋は通っている変更
今回の変更により、エールフランスの最前列ビジネスクラスは「実質上位クラス化」されました。
- 1列目（Business Suite）は有料化
- Platinumでも無料指定不可
- Ultimateのみ無料
- 一方で後方セクション最前列は依然として穴場
という構造です。
プラチナ会員には痛い変更ですが、エールフランス側としては“価値の高い座席を収益化する”自然な流れとも言えそうです。
それではみなさま、素敵な旅を！
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